What sort of metropolitan restructuring took place in Italy during the crisis? Rome and its suburbs (Fiumicino)
¿Qué reestructuraciones metropolitanas hubo en Italia durante la crisis? Roma y sus suburbios (Fiumicino)
Quelles recompositions métropolitaines en Italie pendant la crise ? Rome et sla périphérie romaine -Fiumicino
Résumé
ABSTRACT: The case of the Italian capital and its peripheries makes it possible to analyze metropolitan
restructuring in connection with the global economic, social and financial crisis caused by the subprime
crisis, and with a public action marked by the ‘città metropolitane’ institution in 2014, but also with a crisis
of legitimacy of local power. The article mobilizes both existing literature and classic statistical indicators
at national and European level, and a field investigation in Fiumicino, the airport suburb of the capital. The
crisis of the peripheries is multi-scale, in the sense that it refers to articulations of scales that go from the
local level to the national and supranational levels. At national and European level, Rome -although it is
still a rich city- appears as one of the more sensitive points of the crisis arc that has been generated in the
south facade of Europe since 2007; and the crisis has affected the recovery process with respect to Milan
which had began in previous decades, even if taking into account that the economic and social indicators
of the capital are ambiguous. In addition, on the suburban scale, the crisis of the peripheries affects morphologically
complex urban developments, from the ‘borgate’ formed by individual or small collective housing,
to large private housing complexes built around immense shopping centers, or social housing neighborhoods.
The construction of a metropolitan power -slow and uncertain- takes place partly in these
peripheries, and in the Roman case, particularly from these ‘borgate’ of downtown and from other parts of
its suburban area, including Fiumicino.
RESUMEN: El caso de la capital italiana y sus periferias permite analizar las reestructuraciones metropolitanas
en conexión con la crisis económica, social y financiera mundial causada por la crisis subprime, y con
una acción pública marcada por la institución de las città metropolitane en 2014, pero también una crisis
de legitimidad del poder local. El artículo moviliza tanto la literatura existente como los indicadores estadísticos
clásicos a nivel nacional y europeo, y una investigación de campo en Fiumicino, el suburbio aeroportuario
de la capital. La crisis de las periferias es multiescalar, en el sentido de que se refiere a articulaciones
de escalas que van del nivel local al nivel nacional y supranacional. A nivel nacional y europeo,
Roma, aunque sigue siendo una ciudad rica, aparece como uno de los puntos sensibles del arco de crisis
que se ha generado en la fachada sur de Europa desde 2007, y la crisis ha afectado el proceso de recuperación
respecto de Milán iniciado en las décadas anteriores, incluso si sus indicadores económicos y sociales
de la capital son ambiguos. Además, en la escala suburbana, la crisis de las periferias afecta a complejos
morfológicamente complejos, desde el borgate formado por viviendas individuales o pequeños
colectivos, hasta los grandes complejos privados construidos alrededor de los inmensos centros comerciales,
pasando por los barrios de la vivienda social. La construcción de una potencia metropolitana, lenta e
incierta, tiene lugar en parte en estas periferias, y en el caso romano, especialmente desde los borgate del
centro de la ciudad y de parte de sus suburbios, incluido Fiumicino
Le cas de la capitale italienne et de ses périphéries permet d’analyser les recompositions métropolitaines dans leurs rapports avec la crise économique, sociale et financière mondiale initiée par la crise des subprimes, et avec l’action publique, marquée par l’institution des città metropolitane en 2014, mais aussi une crise de légitimité du pouvoir local. L’article mobilise à la fois la littérature existante, les indicateurs statistiques classiques à l’échelle nationale et européenne, et une enquête de terrain à Fiumicino, banlieue aéroportuaire de la capitale. La crise des périphéries est d’abord pluri-scalaire, dans le sens où elle renvoie à des articulations d’échelles allant du niveau local au niveau national et supra-national. A l’échelle nationale et européenne, Rome, tout en restant une ville riche, apparait comme un des points sensibles de l’arc de crise qui s’est constitué sur la façade sud européenne depuis 2007et la crise a entâché la dynamique de rattrapage vis-à-vis de Milan enclenchée dans les décennies antérieures, même si ses indicateurs économiques et sociaux de la capitale sont parfois ambigus. Par ailleurs, à l’échelle infra-urbaine, la crise des périphéries touche des ensembles morphologiquement complexes, de la borgate faite d’habitat individuel ou de petit collectif, aux grands ensembles privés construits autour des immenses centres commerciaux, en passant par les quartiers d’habitat social. La construction d’un pouvoir métropolitain, lente et encore incertaine, s’opère en partie sur ces périphéries, et dans le cas romain en particulier à partir des borgate de la ville-centre et d’une partie de sa banlieue, dont Fiumicino.
Fichier principal
Article Ciudad y Territorio - RIVIERE-2018 (1).pdf (336.39 Ko)
Télécharger le fichier
Origine : Fichiers produits par l'(les) auteur(s)