Entretiens. Questions sur les archives ferroviaires
Résumé
Le chemin de fer a récemment offert l’exemple criant d’une actualité des questions historiques, lorsque des liens ont été tissés entre l’attribution de marchés ferroviaires aux États-Unis et l’établissement d’un discours historique sur les activités de la SNCF pendant la Seconde Guerre mondiale. Au-delà des arrière-pensées commerciales décelables dans cette affaire, l’épisode est venu rappeler l’importance que peut présenter, pour les acteurs contemporains, la conservation efficace d’archives anciennes. De même qu’elle ne fait pas de doute pour les chercheurs.
En histoire des transports, le monde des chemins de fer est le premier à avoir suscité des travaux de recherche et constitue aujourd’hui un sujet d’intérêt toujours important. Longtemps, ses archives ont été essentiellement conservées par la SNCF, acteur monopolistique de ce système de mobilité depuis sa création en 1937. Mais, depuis la réforme ferroviaire de 1997, qui a vu la création de RFF, le monde ferroviaire s’est diversifié. Cette nouvelle structure, qui porte plusieurs missions dont la propriété du réseau ferré national et l’affectation des faisceaux de circulation aux différents opérateurs, a dû également trouver sa place dans le domaine des archives ferroviaires. Tandis que d’autres acteurs, privés, mènent désormais une activité ferroviaire, témoignant ainsi d’une diversification de ce paysage, au centre duquel demeure toutefois la SNCF.
Dans ce nouveau contexte, quels sont les enjeux spécifiques à l’archivistique ferroviaire? Quelles sont les conditions particulières de ce monde reconfiguré depuis une quinzaine d’années? Comment deux entreprises aux caractéristiques différentes (ancienneté, taille, mission, etc.) trouvent-elles leur place dans cet espace partagé? Les services d’archives de la SNCF et de RFF répondent aux questions de Flux.
Origine : Fichiers éditeurs autorisés sur une archive ouverte